КУПИТЕ ДИРИЖАБЛИК!

Статистика

  • Записей (413)
  • Комментариев (56)
25.02.2011

Рано утром над ранчо в техасской полупустыне всплывает в небо небольшой дирижабль. Пока воздух прохладный и спокойный, его владелец и одновременно пилот облетит свои владения, на которых пасется скот. Его помощнику даже не придется покидать кабину, чтобы собрать стадо. Дирижабль может опуститься к самой земле и висеть буквально на рогах бычков. Современный ковбой не нарадуется – на дирижабле он и развлекается, и зарабатывает немалые деньги.

 

Нет денег на покупку – тогда сделайте «рейдера» своими руками, как это широко практикуется в США. Конструкция легкого дирижабля Rider настолько простая, что, например, сшить для него оболочку за несколько дней сможет любая сообразительная домохозяйка. Моторы можно приобрести или снять со старого мотоцикла, металлоконструкция гондолы из трубок и уголков собирается совсем просто. С воздушными винтами может случиться задержка, это изделие сложное в расчетах и изготовлении, поэтому его должны изготавливать мастера. Гелий для заполнения оболочки не проблема, сегодня это побочный продукт атомщиков.

Такими соображениями руководствовался мистер Фрэнк Рейдер, владелец небольшой компании «Скайрейдер» из Колорадо, когда его помощники принимались за проектирование и постройку легкого дирижабля Rider BA-3. Постройка «малыша» заняла 14 месяцев.

Вскоре появился первый заказчик из штата Техас. Ковбою надоело трястись на джипе по полупустыне, где паслись его бычки. Покупатель ознакомился с конструкцией и управлением дирижабля, быстро все понял, так как его отец служил в учебной эскадрилье дозорных дирижаблей, а способный сынок мечтал о полетах. Ковбой хотел плыть по воздуху в свой Техас, но его отговорили, все-таки далеко. «Рейдер» прибыл на ранчо в кузове пикапа.

Дирижабль нежесткой конструкции, двухместный. Его оболочка заполнена гелием и имеет два баллонета спереди и сзади. Баллонеты – это всего лишь воздушные мешки, служащие для балансировки дирижабля и поддержания правильной формы его оболочки. Воздух в них нагнетают два вентилятора.

Для изготовления оболочки «Рейдера» применена легкая нейлоновая ткань с пропиткой полиуретаном. Газовая полость оболочки заполнена гелием. Ее газопроницаемость незначительная, затраты на пополнение гелия можно не принимать в расчет. Пару лет владелец может ни о чем не беспокоиться. Наружная часть оболочки окрашена ослепительно белой краской. Она отражает солнечные лучи, которые могли бы укоротить жизнь ткани.

Оперение изготовлено из соединенных сваркой стальных труб, обтянутых тканью. Гондола также имеет трубчатый каркас, к которому прикреплены панели из металла и композитов. Гондола висит на тросах и канатах, которые закреплены на силовых поясах в верхней части оболочки.

По бортам гондолы расположены два двигателя Rotax 277FA (каждый развивает 28 л.с.); они вращают трехлопастные воздушные винты диаметром 1,14 м, шаг которых можно изменять на земле в зависимости от температуры воздуха и высоты планируемого полета. Винты поворотные в пределах от 90 до 45 градусов, для чего на борту имеются специальные электромеханизмы. На техническом языке это называется «силовая установка с изменяемым вектором тяги». Поворотные винты резко улучшают маневренность дирижабля по высоте. На случай необходимости быстрого набора высоты на борту имеется и водяной балласт.

Несмотря на свои небольшие (для мира дирижаблей) размеры, «Рейдер» оснащен отличной навигационной системой с выходом на глобальную спутниковую систему GPS. Она увеличивает цену дирижабля, но заказчики от нее не отказываются, так как при полетах над дикой местностью в течение не менее четырех часов немудрено и заблудиться.

На «Рейдере» использованы самые передовые достижения науки и техники. На приборной панели можно увидеть только самые современные приборы. Степень нагрева двигателей воздушного охлаждения определяется не термометром, а термосканером. Пилот может быстро сориентироваться в обстановке, бросив беглый взгляд на картинку, выведенную на экран термосканера. Давление определяют прибором типа Photohelic. Название указывает на то, что в приборе использован эффект изменения прозрачности воздуха и газов при увеличении давления.

Пустой «Рейдер» весит 612 кг, а его взлетный вес составляет 907 килограмм. При ширине дирижабля 8,23 м и высоте 9,75 м спутать его с «Гинденбургом» или воздушным авианосцем «Акроном» нельзя. Здесь играют свою роль законы физики. Оболочка не могла получиться меньшей, так как для обеспечения достаточной грузоподъемности нужен соответствующий объем газовой полости. Общий объем оболочки составляет 849,5 куб.м. при длине 29,26 м и максимальном диаметре 7,32 метра. Оболочка позволяет «Рейдеру» набирать высоту 1070 метров, что позволяет летать в предгорьях.

Двигатели с суммарной мощностью 56 лошадиных сил в спокойном воздухе могут разогнать «Рейдер» до максимальной скорости 64 км/ч. Больше нельзя, так как для противостояния потоку встречного воздуха внутри баллонетов необходимо создавать повышенное давление, чтобы оболочка не потеряла свою форму. Здесь играет роль только скорость встречного потока. Если дирижабль летит за ветром, то скорость полета относительно земли увеличивается без опасности образования на поверхности оболочки вмятины, которая называется «ложкой». В этом месте напряжения в ткани могут достигнуть предельных значений, что приводит к преждевременному выходу оболочки со строя или даже разрыву ткани со всеми печальными последствиями.

Чтобы пилоты дирижабля не балансировали у опасной черты, крейсерская скорость «Рейдера» должна быть не выше 40 км/ч. Конечно, это немного, но ведь дирижабль не предназначен для выполнения заданий истребителя. Для рекламных полетов большая скорость полета также не нужна. У него своя ниша в транспортной системе человечества.

Обычно «Рейдер» взлетает с разбегом не более 30 м. Пилот поворачивает воздушные винты во взлетное положение и дает газу. Дирижабль набирает скорость и его оболочка, расположенная под углом к горизонту, начинает создавать подъемную силу, которая суммируется со сплавной силой, зависящей от веса воздуха, вытесненного оболочкой. При свежем ветре «Рейдер» может всплыть в воздух и без разбега, или с разбегом в несколько метров. Пробег при посадке обычно не превышает 15 метров.

Для обеспечения таких выгодных взлетно-посадочных характеристик проектантам необходимо было произвести множество расчетов с применением мощных компьютеров. Зато ковбою и потомственному воздухоплавателю из Техаса считать практически нечего, он научился взлетать или всплывать в воздух, причаливать или совершать посадку почти интуитивно. Если возникают затруднения, то на помощь спешит усиленная «команда» из соседей. В штатной ситуации пять крепких ребят хватают «Рейдера» за свисающие вниз «усы»-канаты и подтягивают дирижабль к причальной мачте. Вдали от дома пассажир-экскурсант превращается в помощника в силу необходимости.

При выходе двигателя со строя дирижабль никогда не падает. Он может долго дрейфовать за ветром, пока будет устранена причина остановки двигателя. «Рейдер» может лететь и на одном двигателе, парируя незначительную асимметричность тяги отклонением руля направления.

«Рейдер», оболочка которого создает в полете подъемную силу за счет набегающего потока воздуха, при остановке двигателя при некоторых обстоятельствах может начать терять высоту. Парировать потерю подъемной силы в дрейфе можно за счет сброса водяного балласта. Впрочем, балластом может быть и сыпучий песок или даже мелкие камешки. Главное, чтобы балласт можно было быстро сбросить в нужный момент.

Пилот «Рейдера» должен хорошо ощущать свой аппарат и знать метеорологию. С работающими двигателями дирижабль может находиться в воздухе до четырех часов. После выработки части бензина и облегчения дирижабля пилот может выключить двигатели и перевести «Рейдер» в режим дрейфа, при этом облегченный дирижабль опускаться вниз не будет, а полет может продолжаться неопределенно долго.

Техасский ковбой перед вылетом хорошо изучает метеосводку и планирует маршрут в зависимости от направления ветра. Сначала он летит против ветра, а затем возвращается по несколько другому маршруту, выключив двигатели. Больших затрат на бензин при таких полетах не бывает. Эксплуатация дирижабля обходится дешевле, чем поездки на джипе.

В каждом полете «Рейдер» несет и коммерческую нагрузку в виде рекламного полотнища, что позволяет зарабатывать неплохие деньги. Заказов от фирм и магазинов, рекламных бюро, телевизионщиков поступает много, было бы время на полеты. Часто бывают заказы от молодоженов, которым хочется увидеть свои имена и поздравления от друзей на сверкающей белизной оболочке дирижабля.

К сожалению, «Рейдер» может взять на борт только одного платного пассажира, поэтому не может хорошо зарабатывать на перевозке экскурсантов, за счет чего владелец мог бы быстро окупить все затраты на его покупку. Именно поэтому предприимчивый ковбой присматривает еще один дирижабль, но уже с кабиной на 4 места. Пока заработки ему обеспечивают телеоператоры.

От телевизионщиков заказов поступает много. Зависший над местом массовых мероприятий дирижабль привлекает всех, его много фотографируют. Владельцы магазинов фототоваров получают дополнительные прибыли, и часть денег перечисляют владельцу дирижабля. В свою очередь «Рейдер», обвешанный полотнищами с рекламными текстами, имеет на борту и теле-фотооператора, который не теряет времени даром и делает множество оригинальных снимков с воздуха. Любой желающий может просмотреть снимки и заказать их. Например, никто не откажется от фотографии своего отпрыска, снятого телеобъективом с высоты птичьего полета. Дирижабль в руках предприимчивых людей – это всегда прибыль и экономия.

Может ли появиться в небе над украинскими безбрежными полями и селами наш маленький «Рейдер»? Скептики тут же заноют: «Так то ж в Америке, там даже ковбой вон какой молодец! А у нас и ковбоев нет, уже и поголовья скота не осталось, какие там пастбища и прогулки на дирижабле над рогами бычков…». Всеобщее оцепенение в Украине вызывает удивление.

Легкий патрульный двухместный дирижабль нашим пограничникам, таможенникам, экологам или милиционерам ДПС очень пригодился бы. Впрочем, в Москве ДПС в свое время заказывала себе дирижабли, и решала вопросы с удалением бюрократических рогаток.  

***

По примеру американцев можно спроектировать и дирижабль с мускульным приводом. Маленький «Белый карлик» вызвал фурор среди экстремалов. Рекордсмен летал и с перерывами крутил педали в течение восьми часов, зарабатывая деньги рекламой.

 

Владимир РЕПАЛО

Карта сайта | Версия для печати | © 2008 - 2017 Секретные материалы 20 века | Работает на mojoPortal | HTML 5 | CSS